工人将安装智能土壤提取机器人。中国铁路桥局提供的照片净化了钢梁勃起起重机的各个部分。中国铁路桥办公室提供的正在建设的长东大河桥的全景。江苏省提供的照片最近显示，世界上最大的有线桥梁的Zell River Bridge在建设完成之前已经进行了几次检查，并且基本上定于8月完成。 “当时，礼貌和太阳之间的过境时间从1小时到20分钟到约20分钟，进一步促进了城市积累的协调发展，”江苏省江苏省Orosen河桥的建筑指挥官Li Zen说。自2019年10月开始建设以来，单位参与在桥梁上一直是创新的，并克服了困难。从河水底部抽屉的智能土壤提取到Cloudbridge Tower的钢条“建筑块”到同时完成的精制桥梁盖路面，建筑商一直在克服独立创新的世界一流问题。凭借智能的土壤提取机器人，主部分越大，“您可以站立”越强，桥梁码头就会大大。由于主要时期为1,208米，传统的发掘桩技术无法满足负载能力需求。中国铁路桥办公室照顾了南桥的主塔，使用该方法来建造凯森。他说：“凯森是桥塔花的水下基地。巨人在河的底部。 Caisson No. 6 Pier的技术总监Fang Lin引入了Caison土壤的最大深度为48米，必须超过三层粘土粘土。 “当使用传统的空气污泥吸力机进行操作时，土壤提取不仅需要很多时间，而且还需要大量的劳动工作，而且还具有土壤提取的盲点。”如何解决土壤提取问题？项目团队是一个知识分子，我们已经开发了一组Gental土壤提取机器人。方·林（Fang Lin）坐在项目部的指挥室，向记者展示了机器人的操纵。他实时调整了机器人的位置，并监视了通过水下视频监视构建的环境，对未来的视觉探测以及由机器人安装的碰撞批准的声音传感器。当钻钻旋转时，水下的污垢会迅速分解并从管道上排出粗糙的抽屉。同时，机器人工程臂可以被转360度以缩回，从而解决了土壤提取中盲点的问题。李·杰（Li Jie）说：“事实证明，有六个人需要在操作表面上运行，并且可以将约40立方米的每小时犯罪。借助这种智能的土壤提取机器人，只有一个人必须运行，必须运行，每小时每小时200立方米达到每小时200立方米，达到土壤和subsidenthe主塔的提取，并允许每天的塔楼构造。 - 每天在1.2钢中进行1至钢的钢制。零件实施路径开发到新的钢筋板和钢棒块的新柔性制造生产线。执行助理马中国通信施工构建第二导航管理局，换chan-tyering Ze River Bridge桥桥桥项目部项目部的Nager，“新生产线是无人的适应性结构，机械的视觉焊接，倾斜的空间焊接，倾斜的空间焊接，机器人空间焊接，机器人空间焊接，丰富的生产焊接，床单和机械化材料的精确效率可以触及型号的级别的级别，该级别可以触及型号的级别。每小时8个，首次更改含有的倾斜度制造几个加固的横截面。同步推动系统散布了块，细微调整了倾斜角度，在块轴线交界区域中安装了主栏，并完成了钢杆零件的组件。双层桥甲板道和同一条铁路对桥梁上的沥青铺路行动构成了新的挑战。 “八个用于Varyus操作区域的路面结构和铺路系统。这种沥青铺路操作完全采用了家庭材料，例如高温混合的环氧树脂，不仅违反了长期侵犯钢铺路的环氧树脂进口，还标志着在钢桥领域的巨大进步，在钢制水平上均可介绍2.5小时的混合物。使用数字双平台来实施对路面操作的复杂和复杂的控制，从而使钢桥的富含环氧锌的绘画自动喷涂，自动涂层环氧树脂粘合剂融合到环氧树脂上，这可以理解，总的铺装了铺装的沥青区域。标准足球场。随着建筑工人的努力，仅在24个工作日内完成了钢桥盖的主要路面。人每日（2025-06版06）