近年来，Qian Xueping Map（People Time），在线汽车已成为人们旅行的重要方式，创造了一个大型市场，拥有超过5亿用户。 Hale Online汽车在旅行促进和增加就业方面起着关键作用。同时，一些汽车所有者说，在线冰雹运营的昂贵且具有挑战性的基本保险问题限制了行业的发展。新的能源溢价的增长远远超过同一时期驾驶员收入的增长。来自Hefei的老师Anhui是一名在线汽车司机。他驾驶的新能量汽车的溢价每年为8,500元。当保险公司去年续签保险时，保险公司引用的价格太高了。试图要求其他保险公司贝西（Bethey）确保他们的汽车是高风险的车辆。最后，他不得不向原始保险公司续签保险。 “大多数保险公司都会有o获得大约14,000元的价格并购买全部保险。实际上，汽车损失保险是安全的，覆盖率很高。如果您不购买汽车损失保险，则必须调整保费的价格。这位老师告诉记者：“燃油汽车的在线冰雹表亲很低，但这也是一个不断的增长。除了保险的困难外，与上一年相比，面对汽车司机的在线司机面临高级高级压力。不小心的道路上的绝缘轨道，避免了突然改变车道的车辆，导致车辆的左侧损坏，导致保险杠的左侧损坏。增加了30％，达到8,500元。北京的在线汽车司机大师赵人告诉记者，在线冰雹司机的更新溢价也在增加而没有任何风险。 “到2024年的年度溢价为8,500元，而2025年的损害增加到9,800元”，增长了15％以上。大师赵不是一个孤立的情况。报道显示，近年来，新能量汽车的汽车持续增加，对汽车专业人士施加了巨大压力。每年元。在许多地方，他们只是从事续签保险业务，没有新的汽车保险。支付和高保险费。 ”“在一个特殊的时期里，有一个临时情况，新的能源汽车保险是“以高价大喊，保险公司大喊损失。”由于汽车模型和汽车所有者的历史保险中的不同情况，与保险公司有关的商业运营以及T的一般薪酬率当地市场，新的能源保费也有所不同，一些汽车所有者可以发现更新率的大幅提高。 “保险中心与经济发展副主任王桥（Wang Xiangnan）表示：“中国社会科学学院副主任王“该官员说，弹药率很强。保险和承保率是高保费在线汽车的主要原因。新的能源车公司将压缩前车的销售价格并增加随后的维护成本，从而导致系统性项目，其中包括新的能源车产业的质量和更新，而不是新的保险问题。” Yulin师范大学商学院的副研究Chang Shen认为，当前在线汽车保险定价的方法基于诸如车辆年龄和品牌之类的静态指标，并且不包括EMEM等动态数据。附近t驾驶时间，违规频率等。在线tomóviles说：如果您可以购买，请自己比较。他不想接受高保费。 “吴大师无助地说。很难获得昂贵的保险和保费司机和利润损失。”一些追随者出于保费的保费，而人类部分承保人类，但是由于驾驶员的成本衍生而导致高鱼的失败。小的。因此，不建议确保您的车辆非运营保险。我购买并购买了许多爱抚的在线司机。但是，“保险调整”尚未获得国家金融监管机构的批准，也不受到相应的监督，也不受索赔和解的约束。灾难。在线汽车监督信息系统的多层次风险普罗米德显示，全国共有362家汽车冰雹在线平台获得了商业许可证，3.06亿辆汽车在线上，已获得运输证书，有74.83亿司机在不续签保险后从该行业退休了专业资格。高保费和保险的困难直接影响了在线行业的稳定性和发展。一方面，该行业的许多专家和专家说，在线汽车保险费很昂贵且难以确保，另一方面，有保险的汽车被保险。为了平衡这两者，需要采取综合措施来治疗症状和根本原因并提高行业的质量和总体效率。除了更多地加强关键责任的监督和加强外，监管部门还必须在线指导保险和HALCOS行业，共同研究了交换保险风险的机制，并优化了行业定价机制。我n对新能源车的难度的反应，由于厕所的风险高，今年1月24日，国家金融法规行政部，工业，信息技术部，交通运输和商务部共同发布了对监督监督改革的共同提议，以保险和供应的供应和供应。除了车辆的因素外，车辆还通过驾驶路线，实时的驾驶员管理行为和个人处理习惯，尤林大学的商学院教授CING改革，包括指标，例如紧急加速的数量，夜间驾驶百分比以及高峰时段收到的定价因素的订单数量。我们可以根据驾驶员驾驶驾驶驾驶行为来研究风险评估和定价机制 drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers,驾驶员，驾驶员，驾驶员，驾驶员，驾驶员, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers,Drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, drivers, in that case, online drivers who go to drivers should allow insurance companies要获取有关个人驾驶数据财务，流量管理和平台数据的信息，请建立国家在线风险平台，并实现多重评估平台。和道路条件。在将专业机构介绍给IM时策划“车道监控索赔”的闭路服务，降低风险服务将包括在行业标准中，提供高级补贴，以满足“雷克斯特（Rerisk）销售 - 临时工业工业行业的临时行业的临时型号”，并在2024年降低了三天的预付款。船上的设备严格遵守交通规则，减少事故并形成积极的激励措施以促进行业中的行业：“每日人民”（2025年9月22日，第1页。